우리나라에서 다이버를 실어 나르는 선박들이 많이 운항되고 있다. 이 중에는 자가용이라 할 수 있는 개인 선박에서 이용료를 받는 영업용으로 크게 나뉘지만 이용객의 입장에서는 잘 알 수가 없고 또한 운용자 당사자도 정확한 운항구역과 영업행위, 그리고 방법에 대해서 지역에 따라 틀리고 복잡하여 정확히 이해하기 쉽지 않아 가끔 물어오는 사람도 있다.따라서 법이 명시한 다이빙전용선은 아직 출현전이라 여러분들의 이해를 돕고 좀 더편안하고 안전한 다이빙 진행을 위한 선박이 운항될 수 있기를 바라는 마음에서 법학자인 전재경 박사께 원고를 청하여

스쿠버를 배운 후 행운이 따라주어 얼마 지나지 않아 수중사진을 처음 시작하였고, 어언 50년 가까이 세월이 흘렀다. 그리고 짧지 않은 세월동안 본지의 편집에 관여해오다보니 남는 건 수많은 사진과 이와 연관된 이야기가 담긴 지우기 힘든 기억들이 전부이다. 대부분 어느 장르에 치우치지 않고 그야말로 다작에 매달려 왔다고 할 수 있겠다. 실험적인 사진이나 각종 대회 입상을 염두에 둔 사진부터 도감제작이나 보도를 위한 사진까지 참으로 쉼 없이 카메라에 의지 한 채 전 세계 수중세상 곳곳을 다닐 수 있었다.그동안 쏟아 부은 열정과 경비를 값

1943년 자크 이브 쿠스토(Jacques-Yve Cousteau)가 아쿠아 렁 이라는 스쿠버장비를 발명한지 근 80년이 다 돼가고 우리나라에서도 일반인이 수중스포츠로서 스쿠버를 즐기기 시작 한지도 반세기를 훌쩍 넘어 지금에 이르고 있다. 저변확대의 결과로 이와 관련된 시장과 인구 증가는 그야말로 폭발적이라 할 수 있겠다. 이에 걸맞게 각종 장비의 발전과 다양화도 함께 이루어지고 있다. 매년 새로운 모델의 신제품이 출시되고 있는가 하면 획기적인 아이디어 상품도 선보이고 그 수와 종류를 헤아리기 힘들 정도이다.그렇다보니 가장 기초적인

지난여름 '마이삭' 에 이어 초대형이라 할 수 있는 '하이선 까지 연속으로 태풍이 우리나라에 상륙하여 큰 피해를 입혔다. 게다가 최장기간 이어진 장마까지, 유래를 찾아보기 힘든 기상이변이 속출하였다. 특히 제주도는 이런 태풍의 길목에 놓여 있을 때가 많았고, 장대비도 그야말로 물 폭탄이라는 표현이 어울릴 정도로 지겹게 쏟아 부었다.공교롭게도 코로나로 인해, 휴일마다 제주도로 많은 다이버가 몰리기에 부지런히 서귀포 지역 수중세계의 아름다움을 사진으로 전해주기 위해 근래에 여러 번 드나들었던 문섬지역의 피해 상황이 매우 궁금하여, 급하

그동안 여러 나라 바다 속을 어지간히 누비고 다녔음에도 불구하고 웬일인지 마지막 취재여행의 기억이 자주 떠오릅니다. 끝날 줄 모르는 어려운 시기가 계속되다보니 그때가 그립고, 곧 사태가 진정되면 기사화 하리라는 생각을 잊지 않기 위해 되새김 하는 것 같습니다.그나마 다행은 해외를 못나간다는 사정으로 우리나라 다이빙명소, 특히 제주도는 유래를 찾기 힘들 정도로 많은 다이버들이 휴일마다 몰리고 있습니다. 저 역시 어느 때보다 많이 바다를 찾고 있습니다. 그런가 하면 이동이 자유롭지 못한 제약이 주는 효과로 서울 하늘에 무지개가 뜨는가

∷∷∷ 숨 막히는 광경이것은 소리 없는 반란이다. 인류에 대한 바다의 반란이다. 이선명 소장•김병일 대표 등 베테랑 다이버들과 같이 입수한 서귀포 동방파제 앞 자구리 수중은 모순과 역설의 극치를 보여준다.1) 이곳은 원래 펄이 없이 모래지역이었다는데 어느새 쓰레기와 오니(슬러지) 투성이로 변하였다. 4명의 다이버들이 살펴본 약 2ha 정도의 바다 밑은 쓰레기들이 빠진 것이 아니라 넓은 쓰레기장에 바닷물이 유입되었다는 느낌을 준다. 눈앞에 펼쳐지는 장면들은 눈을 의심하게 만들고 심장을 짓누른다. 수경을 쓰고 호흡기를 물고 있음에도 솟

∷∷∷ 필자는 독도 연구사업을 1997년도부터 참여를 시작으로 2000년에는 해수부 과제로 독도 생태계 등 기초조사 연구’를 수행하였으며, 2005년부터는 국토해양부 용역사업으로 ‘독도 지속가능한 이용 연구’가 시작되어 현재까지 계속 추진되어 왔다. 지난 20여 년간 다양한 연구 사업들이 진행되면서 수많은 저서, 논문 등 연구 결과물들이 얻어졌고 발표되었다. 독도 연구는 다양한 단체에서 정부, 민간 후원으로 이루어져오고 있다. 여기서는 필자가 참여했거나 참고하였던 연구들을 나열해 보았다.1. ‘60, ’70년대에는 동해 어장조사의

홀로 섬들의 이상향 독도설악산 울산바위의 전설 속 멋들어진 바위들의 경연장이 금강산이라면 섬들이 꿈꾸는 이상향은 아마도 독도일 것이라고 하면 억지일까? 또 다른 이야기를 내친김에 지어낸다면…….전국각지에 흩어져 있던 섬들이 아주 먼 동쪽바다에울릉도가 맺어준 독도라는 한 쌍의 부부탄생을 축하하기 위해 길을 나섰다. 하지만 너무 멀어 가다가 포기한 섬들이 주로 남해에 자리 잡고 아주 작은 바위섬들만이 겨우 도착하게 된다. 잔치는 끝났지만 하객이라 할 수 있는 작은 섬들이 주변 바닷속 풍경에 푹 빠져들고 그냥 떠나오기에는 이들이 너무 외

∷∷∷ 언젠가 세월이 빠르게 느껴지면 행복한 날이 이어진다는 반증이고 그렇지 않으면 더디게 흐른다는 생각을 가진 적이 있습니다. 나만 그런지 모르겠지만 코로나-19 바이러스가 국내는 물론 전 세계를 공황에 빠지게 만들기 시작한지 반년이 지난 지금, ‘벌써’라는 생각이 드는 이유는 왜 일까요? 최악이라 할 수 있는 경영난에 직면하고 있는 본지로서는 불행한 사태에 대한 반대급부의 기대치는 없기에 더욱 의아해 할 수밖에 없습니다. 다만 어려움을 넘지 못 할 난관으로 보지 않고 오히려 수중세계가, 그리고 본지만이 할 수 있는 역할과 의무를

∷∷∷ 국립공원공단은 「국립공원공단법」 및 「자연공원법」에 따라 국립공원 등의 자연생태계, 자연․ 문화경관 및 지형․ 지질자원을 체계적으로 보전, 관리함으로써 국립공원 등의 지속가능한 이용을 도모하고 국민이 쾌적한 자연환경에서 건강하고 여유 있는 생활을 할 수 있도록 함을 목적으로 설립되었다. 국립공원공단은 공원관리 전문기관으로써 국립공원의 보전, 국립공원의 야생생물 보호 및 멸종위기종의 복원, 공원시설의 설치·관리, 자연공원 자원에 대한 조사·연구, 자연공원의 청소, 자연공원 이용에 관한 지도·홍보, 자연공원과 관련된 체험사업,

삶의 터전을 서울에서 홍천으로 이전한 후에 칡소와의 인연은 시작되었다. 1998년 봄, 마치 칡즙을 풀어놓은 듯 한 검푸른 물결의 웅덩이엔 을수계곡의 맑은 물이 쏟아져 내리고 아름드리 소나무 숲에 둘러싸인 폭포의 물살을 거슬러 오르려는 열목어들의 힘찬 몸짓이 이어지고 있었다.물속 또한 보기 드문 대형의 열목어와 어름치, 꺽지, 수수미꾸리. 금강모치, 버들치, 쉬리, 퉁가리, 미유기, 돌고기, 피라미, 갈겨니, 둑중개 등 천연기념물과 멸종위기종, 한국고유종을 한자리에서 모두 관찰하고 촬영할 수 있는 생물상을 보여주었다. 칡소의 수중환

우리영토 우리의 바다인 독도, 하지만 수중세상으로 쉽게들어가 볼 수 없다는 아쉬움이 숨은 비경을 오래도록 간직 해주는수문장 역할을 해주고 있었다.오랜 시간 수십 번에 걸친 구애가 신비의 장막을 거두고 잠시나마 경이로운속살을 볼 수 있는 허락을 받아낼 수 있었다.수중사진과 구애 활동수중사진을 해오면서 말이 통하지 않는 수중생물들을 마음에 드는 모델로 삼기란 해본 사람은 그 어려움을 익히 알고 있을 것이다. 우선 희귀동물을 찾거나 만나기까지도 여간 힘들지 않지만 막상 눈앞에 나타나도 투명도와 날씨, 배경과 포즈까지 짧은 시간에 전문 모

예상적중코로나바이러스 사태에 직면한 후 급하게 제주를 내려가 다이빙관련 사업은 물론 전반적인 관광 및 각종 야외활동이 얼마나 위축되었는지 살펴본 적이 있으며, 이에 대한 소회를 수중세계 페이스북 친구들과 소통을 해보았다. 특히 서귀포 항을 기점으로 운항하고 있는 유어선의 경우 겨우 낚시손님을 실어 나르며 유지하고 있었으며, 특히 어지간한 궂은 날씨가 아니면 운항을 멈춘 적이 없다는 관광잠수정도 연이틀째 휴항하고 있다는 소식도 전해 들었다. 주말임에도 불구하고 분주해야 할 포구가 한산하였으며, 다이버의 모습도 찾을 수 없었다. 그날

∷∷∷ 요즘 들어 맑고 푸른 하늘을 자주 볼 수 있는데다 미세먼지가 적은 화창한 날이 이어져 어려운 시국만 아니라면 마음껏 생동의 계절을 만끽할 수 있었을 탠 데라는 생각을 가져보게 됩니다. 누군가 이런 날씨를 빗대어 코로나의 은혜라고도 하더군요. 아마도 어려운 가운데에서도 실로 오랜만에 눈과 폐를 깨끗하게 씻겨주는 쾌적한 봄을 맞이하니 저도 같은 생각이 듭니다.아직 경험은 없지만 전시에 공습으로 인해 방공호에 대피한 상황에 직면하면 폭탄이 떨어지는 소리가 점점 멀어지거나 가까워짐에 따라 희비가 엇갈리며 두려움에 사로잡혀 꼼짝 못하

∷∷∷ 서울에 첫눈이 내리는 날 밤, 울진으로 출발했다. 이동하는 차 안에서 ‘울진’하면 떠오르는 것몇 가지를 떠올려보았다. 울진하면 대게, 온천, 동굴 등 아름다운 자연환경, 원자력발전소, ‘울진은 멀다?’ 그리고 난파선... 이라는 생각이 먼저 떠오른다. 본 기자에게 나곡수중리조트에 함께 가자고 IANTD 정영환트레이너(워터월드스킨스쿠버)의 연락을 받고 잠시 고민했다.-사실 멀다는 이미지 때문이었을까 고민을 한 것은 사실이었다. 하지만 수많은 촬영 감독과 수중사진 작가들이 이곳에서 만들어낸 작품들을 보았고, 국내 많은 선배다이버

강릉다이빙의 효자역할을 톡톡히 해낸 침몰선 엠버33의 뒤를 이어 새로운 침몰선 스텔라호가 드디어 모습을 드러냈다. 강릉시는 국내 최대 규모의 러시아트롤어선 스텔라호(2400t급, 길이 62m, 높이 18.8m)가 2020년 5월 7일 해중공원 전망대에서 3km해상에 성공적으로 설치 완료되며 우리나라 침몰선 잠수의 메카로 확실히 자리매김 하였다.2013년부터 80억원을 투입하여 사근진해역일원에 해중공원 레져전용존 조성사업을 시행하고 있는 강릉시는 육상시설과 인공어초 4종 185기, 침선어초 2기(800t급, 2400t급) 조성으로 해

ATLANTIS OF THE EAST SEA 인류 최초로 문명이 시작되었다는 전설의 수중도시 아틀란티스는 존재 여부와 상관없이,미지의 세계에 대한 막연한 기대와 설렘이다.아틀란티스는 화려했을 것이고 낙원이었을 것이다. 어쩌면 백상어 리조트의 앞 바다는 우리 동해의 아틀란티스였을지 모른다. 화려한 수중의 백상어 리조트하루가 다르게 뜨거워지는 태양볕과 연일 이어지는 초여름 날씨는 본격적인 스쿠버다이빙 시즌의 시작을 알리고 있다. 눈앞에 펼쳐진 넓고 푸른 바다와 찰랑이는 은빛 물결과 부서지는 파도는 다이버들로 하여금 수중에 무엇이 있을까

사랑을 그리는 남애리조트만물이 생성하고 꽃향기에 취하는 계절의 봄은 어느새 뜨거운 태양볕에 밀려 이제 완연한 여름의 문턱에 섰다. 본격적인 다이빙 시즌이 시작되면서 전국의 다이버들의 발길이 분주해지는 시기이기도 하다. 동해의 아름다운 수중을 사랑으로 그려내는 곳, 강원도 양양의 남애리조트에서 올 시즌을 시작해보는 것도 좋을 것 같다.일상탈출의 대명사인 영동고속도로를 타고 시원하게 달려 태백산맥을 넘으면 해안가를 따라 위쪽으로는 양양 아래쪽으로는 강릉, 동해로 나뉘는 갈림길이 나오고 양양방향으로 가면 현남IC에서 불과 5분 남짓 떨어

작은 카메라로 작은 세상을......아름답고 경이로운 조물주의 세심한 손길을 느끼기 위해 떠나는 소행성행 열차.이들을 애써 찾아 나서노라면 마음이 분주함을 넘어 오히려 차분해지는 것 같다. 한때는 이런 차분함 뒤에 갈망하던 피사체를 발견하면 복권이라도 당첨된 듯 심장이 요동치며 파인더를 들여다보는 눈동자는 애정이 아닌 탐욕으로 이글거리고 있지는 않았을까? 라는 생각이 든다. 그래서 그런지 수중생물을 대상으로 하는 접사사진에서 스스로 깊은 맛을 담아내는데 한계를 느낄 때가 종종 있어 애써 피할 때가 많았다.특히 우리나라에서는 해외의

가슴 설레게 하는 국내 다이빙 데스티네이션코발트블루도 오키나와블루도 아닌, 동해 쪽빛의 투명한 울릉블루이 투명한 바다와 화산섬이 수중 자연이 만드는 콜라보레이션8월의 울릉도. 어둑해지는 바다위로 저동어화가 장관을 이룬다. 저동어화. 저동항에서 출발한 오빙어배의 집어등이 켜진 밤바다 풍경을 일컫는 말이다. 가까이서 보면 치열한 삶의 현장이지만 멀리에서 보면 고요하고 낭만적인 밤바다의 풍경이 되고 만다. 집어등에 불을 밝히고 기다림의 시간을 견디면 저 깊은 바다 200m에 서부터 오징어들이 불빛을 향해 상승한다. 한때 울릉도의 상징이었